冷鏈物品運輸都少不了專用的車輛，目前接近年關使用冷藏車的用戶非常多，一到12月開始分析第二年行情的。也為搞運輸的用戶提供一份保障，目前獲取的信息如下：
  冷藏保溫車（簡稱冷藏車，下同）是用來運輸冷凍或保鮮貨物的封閉廂式專用運輸車，是商用車行業專用車領域中的一個細分市場。車上裝有制冷機組和聚氨酯隔熱材料，常用于運輸冷凍食品、奶制品、蔬菜、疫苗藥品等。根據終端上牌數據，2023年11月冷藏車銷售3788輛，同比2022年11月的3066輛（見截圖1）增長23.5%；2023年1-11月冷藏車累計銷售59960輛，同比2022年1-11月的48890輛（見截圖2，將2022年前11月銷量相加所得）增長22.6%。
  根據終端上牌數據，2023年11月冷藏車實銷銷售3788輛，同比2022年11月的3066輛增長23.5%，環比2023年10月的3747輛增長1.1%，實現了同環比雙增長。11月冷藏車實現同比增長，主要是因為2022年同期受疫情影響銷量基數不高，給2023年11月同比增長提供了機會；另外就是2023年11月經濟大環境逐漸好轉，對冷藏車的需求增加；11月冷藏車實現環比增長，主要是因為10月受兩個節假日耽誤影響了冷藏車上牌，從而給11月環比增長提供了支持。
  2022年年底，國務院發布《“十四五”現代物流發展規劃》，強調完善冷鏈物流設施網絡，發揮國家物流樞紐、國家骨干冷鏈集配中心的資源集聚優勢，加強產銷冷鏈集配中心建設，提高產地農產品產后集散和商品處理效率，提高城鄉冷鏈設施網絡覆蓋水平；不僅如此，今年以來國家又密集出臺支持冷鏈物流發展的利好政策。比如在2023年6月，國家發展改革委發布了《2023年國家骨干冷鏈物流基地建設名單》，公布了25個國家骨干冷鏈物流基地，并著重強調國家今后要在各方面大力支持這些骨干冷鏈物流基地建設和發展。再比如前不久，各大部委相繼出臺支持冷鏈物流建設的金融補貼類政策，政策內容涵蓋國家專項投資、銀行金融支持、土地使用稅收優惠三大部分，國家調動各類資源支持冷鏈物流建設，對冷鏈物流行業發展注入一劑“強心針”
   總之，政策的強力驅動，是導致2023年1-11月冷藏車跑贏商用車大盤的主要原因之一。二是藍牌新規執行力度加大，刺激輕型冷藏車銷量增長。藍牌新規于2022年9月1日正式實施，特別是2023年以來藍牌新規的執行力度加大。冷藏車用戶越來越認識到必然要把手中的不合規輕型冷藏車及時切換成合規車型，否則將是“寸步難行”。換言之，非合規輕型冷藏車的退出在增加更新車輛的同時釋放出了部分運力，進而帶動了2023年1-11月輕型冷藏車新車輛的增長，而輕型冷藏車是冷藏車市場中占比最多的細分車型，這是推動2023年1-11月冷藏車增長的一個重要原因。三是疫情影響消除，運輸道路暢通，居民對冷鮮物品的需求增加，導致對冷藏車的需求增長。特點三、微型冷藏領漲，輕型冷藏車占比超7成“獨占鰲頭”。表2，按噸位劃分，2023年1-11月各類冷藏車銷量及同比、占比（數據來源：終端上牌信息）。上表可見：
  2023年1-11月冷藏車各細分車型的銷量及占比呈現以下特點：-輕型冷藏車冷藏車累計銷量43411輛，同比增長24.4%，跑贏大盤，市場占比超7成（72.4%），一家獨大，領跑冷藏車大盤。據調研分析主要因為輕型冷藏車是服務于城配市場中冷鏈配送的最多車型；另外就是藍牌輕卡新規的有力執行對輕型冷藏車市場不但沒有影響，反而利好（因為藍牌新規限制的發動機排量不能大于2.5L,并不適合冷藏車），還有就是新能源輕型冷藏車銷量同比增長，一定程度上也推高了2023年1-11月輕型冷藏車的銷量。
  重型冷藏車累計銷售9954輛，同比下降17.9%，跑輸大盤；市場占比16.6%，居第二；說明了重卡型冷藏車的應用場景占比有下滑趨勢；據分析主要是由于重卡冷藏車跑長途較多，而被運輸的被冷藏的物品可能由于在路上運行的時間較長，從而加大了被冷藏物品變質的風險，因此對卡友們來講，一般不太愿意購買重型冷藏車，這是導致2023年1-11月重型冷藏車銷量占比萎縮的一個主要原因。
  微型冷藏車累計銷售5696輛，同比大漲106.5%，領漲各類冷藏車市場，市場占比9.5%，居第三；據分析主要是隨著短途城配物流運輸的增加，對微型冷藏車需求增加，加之2022年同期微型冷藏車銷量基數低，因此導致2023年1-11月微型冷藏車同比大漲。中型冷藏車累計銷售899輛，同比下降34.3%，領跌冷藏車大盤。主要是中型冷藏車所處的市場地位有些尷尬，受到重型和輕型冷藏車的擠壓所致。
  特點四：混動車型占比同比增加最多，“火力”最旺。柴油冷藏車累計銷售48268輛，市場占比80.5%，占據冷藏車市場的絕對主體，但占比同比減少2個百分點，是占比減少最大的細分車型；-汽油類冷藏車銷量6296輛，居第二，市場占比10.5%，占比同比減少1個百分點；純電動冷藏車累計銷售2398輛，居第三，市場占比4%，且占比同比增加0.6個百分點，是占比同比增加第三多的細分車型；-混動冷藏車累計銷售1499輛，居第四，市場占比2.5%，占比同比增1.5個百分點，市場占比同比增加最多，領漲各細分車型。據分析主要原因：

  

 一是由于新能源冷藏車的應用場景越來越多，對續航里程及運營效率都產生了更高的需求，而混動車型比較適合充電不方便的部分區域市場。二是主流車企如福田、江淮、解放、東風、遠程新能源商用車等主流車企業今年以來陸續推出輕卡混動新車型上市，成為推動混動冷藏車領漲的有力推手。

   燃料電池冷藏車累計銷售1199輛，市場占比2.0%，居第五，占比同比增1.0個百分點，是占比同比增加第二多的細分車型。據分析主要是各地氫能產業政策的進一步落地，導致各示范城市群及非示范區域加大了燃料電池汽車的推廣力度。燃氣類冷藏車銷售300輛，市場占比0.5%，占比同比增加0.4個百分點。據分析主要是2023年以來天然氣價格一直呈現下滑趨勢，導致部分燃氣資源比較豐富、加氣比較便利的區域市場多購買了一些燃氣類冷藏車。整體看，2023年1-11月柴油冷藏車占比超8成，仍是目前冷藏車市場的絕對主體，但占比同比有萎縮態勢，混動車型占比同比增加最多，表現突出。特點五、福田、解放、江淮居前三。根據終端上牌數據，2023年11月冷藏車TOP6企業終端銷量（只統計累計銷量2000輛以上車企）
  冷藏保溫車定制廠家為您提供多款車型，讓您選擇更無憂！該款車型可分為各個品牌，讓您使用更省心！